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大項目逐夢濱海城,速度快質量高
2013年04月16日 來源:羊城晚報
文/羊城晚報記者 王曉云 詹燕超 圖/羊城晚報記者 艾修煜
7年前,這里還是一片海水。
今天從平排山下來,一條泥土路已能通向中海油珠海LNG(注:液化天然氣)項目的3座巨型儲罐。這三個LNG儲罐外壁直徑84米,高51米,單是一個儲罐的混凝土穹頂就重達750多噸。
不遠處,一座位于高欄港的長390米的接卸碼頭已經露出完整的輪廓。今年6月,第一艘運載著21萬立方米LNG的運輸船將靠泊此地,送氣入罐進行調試。年底,這些送出的被認為是地球上最干凈的化石能源,將配送到華南乃至全國的千家萬戶。
大項目珠海刷紀錄
胡春華希望,珠海要努力成為珠江口西岸經濟發展新的增長極
如果不說,外行人是看不出這里的門道和精彩的。
在經過嚴格的入場安全培訓后,記者換上防護衣、鏡、鞋、帽,“全副武裝”地走進這片珠海LNG項目世界。
1986年出生的鐘海,從工程管理專業畢業入職到今天,幾乎每天都“貓”在這個工地上。他年紀雖小,卻已然見識了這個開山填海而崛起的大項目的里里外外。
儲罐的地下打樁,每臺罐需369根,長度20到60米不等。單單這一項,就要花一億多元人民幣,埋在地下看不見。
工程雖然浩大,卻不乏細致。就連罐體里的鋼筋網片都要一一檢查,比如接頭是否錯開、長度夠不夠、保護層厚度有沒達標?
那得看多少個接頭?
鐘海脫口而出:一張網片有176個,墻體里一層有40張網,共11層,你算一下。
細致不僅在工程質量上,還體現在安全管理的細微環節上。
24歲的高林負責安全管理,“得罪”了不少人。
工人雖然都經過多次培訓,但有人依然難免習慣性違章。有一次,高林看到一名工人在高處作業沒有完全系掛安全帶,違反了公司的“零容忍政策”,只能開除。
因為這樣被開除的,不下50人,高林心里也不好受。但工程事大,規章不執行,一旦出事,就是對別人的殘忍。
就是這樣的細致,才讓這里刷新了眾多業內記錄:儲罐的密封系統、穹頂、平衡系統設計等方面達到國內領先水平,可停靠世界最大的Q-Max船型,首次在國內采用8個系纜墩方案,能同時具備兼靠1萬立方米的小型LNG船……
再過兩個月,第一艘運載著21萬立方米液化天然氣運輸船將靠泊位于高欄港的這個接卸碼頭。原來做海上石油開采、每月搭乘直升機上下班的李佳霖,為此興奮而擔憂。LNG的溫度在-162℃,溫度驟降,管道會不會變形?生產運營部準備了多個方案,到時,要經受最后的考驗了。
今年1月,省委十一屆二次全會剛剛閉幕,省委書記胡春華就來到了這片工地調研。在這里,他提出了明確的希望:珠海要努力成為珠江口西岸經濟發展新的增長極。
大企業拼搶高欄港
玉柴船動、中航通飛、三一集團……將為這里帶來2500億元的產值
高欄港,正是珠江口西岸經濟新增長極的三大引擎之一。目前在建和籌建的重大產業項目有39個,總投資超過1600億元,產值超過2500億元。
正式獲批國家級經濟技術開發區后,高欄港成為各路英豪搶灘的旺地。
抱著“為中國船舶裝上一顆動力澎湃的‘心臟’”的夢想,玉柴船動來到珠海投資,2011年11月11日產出首臺低速船用發動機。
40米高的重鋼結構車間,比標準的運動場跑道還長,540米長的廠房整潔干凈……在玉柴集團干了24年的管理部副經理何輝指著旁邊的一塊平地說,明年6月這里將再建起一片高大的廠房,第一臺中速機也將隨之誕生。玉柴船動的計劃是,在未來5年內成為國內領先的船舶動力供應商,以實現華南地區船用低速機和中速機制造業零的突破。
吳春華離開工作兩年多的韓資機械組裝企業,帶藝跳槽過來,在非常微觀的層面上他的體會是:“以不太起眼的輔機房為例,老雇主采用旁通式控制壓力、流量,而玉柴用的是變頻方式,節能。”
3月下旬,吳春華隨一艘新裝了玉柴發動機的大船出海,那艘船可載1200個標準集裝箱。跟船中,他聽到船上的工作人員議論說,新裝的發動機真省油,簡單地一算賬,行駛一年就能節省100萬元的油錢,船主很滿意。
1月21日,胡春華來到中航工業通飛珠海基地考察。3月30日,胡春華陪同中共中央政治局委員、國家副主席李源潮再次來到基地。在考察中,胡春華饒有興致地登上“蛟龍600”樣機前艙,聽取總經理曲景文的介紹:“‘蛟龍600’是世界上最大的在研水陸兩棲飛機。”
讓胡春華書記感興趣的“蛟龍600”下線后,將用于我國森林滅火、海上救援等任務,這不只是中航通飛的自豪,更是中國在通航領域發展的里程碑。
除了玉柴,除了中航通飛,“三一”也來到了珠海。經過兩年多的建設,2013年3月5日,“三一”首批4臺大型輪胎式集裝箱門式起重機就出口到了土耳其。“三一”的目標是,2017年這一業務板塊的總產值將達到100億元。
王曉云、詹燕超
(來源:羊城晚報)
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