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世界最大浮動船“前奏”號韓國下水 重60萬噸造價百億美元

2013-12-05  觀察者

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當地時間2013年12月3日，目前世界上最大的海洋設備“前奏”號在韓國慶尚南道巨濟島三星重工船廠下水測試。一旦全部建成，“前奏”號浮動船將成為世界上第一個浮式液化天然氣（FLNG）設施，同時也將成為世上最大的浮動設施。

“前奏”號浮動船由殼牌石油公司設計、韓國三星重工業制造，全長達488米，超過了紐約帝國大廈的高度；當設備全載并儲罐滿載時，其排水量也達到了驚人的60萬噸，幾乎是美國最新航空母艦“福特”號的六倍。

盡管“前奏”號的外表看上去像是一艘船，但從嚴格意義上講并不能被稱為船，因為它需要依靠拖船航行，不能依靠自身的動力行駛。與陸上同規模天然氣液化廠相比，FLNG設施有著占地面積小、技術投資少、建設工期縮短等優點。盡管如此，殼牌公司并未透露這艘浮動船造價多少，但業界分析人士稱，“前奏”號在項目規劃時預計的耗資為11.9億美元，但估計最終的整個造價在108億到126億美元之間，堪比美國航空母艦戰斗群的造價。

“將浮式液化天然氣設施變為現實是一個不簡單的創舉。建造浮式液化天然氣設施是一個復雜的項目——不論是尺寸，還是獨創性——都匯聚了世界各地最好的工程、設計、制造和供給鏈專門技術。”殼牌公司項目和技術主管馬蒂亞斯·比切爾介紹說。

殼牌石油公司說，從2017年起，“前奏”號浮動船將被用來幫助生產天然氣，預計日產量為11萬桶，它將在澳大利亞西北部的海岸外運作25年。雖然該地區每年11月到次年4月都有一年一度的旋風（即為生成于印度洋上的熱帶氣旋，類似于臺風）季節，但“前奏”號浮動船的巨大噸位決定其能夠應付這一氣候條件，能夠抵御五級颶風（相當于超強臺風）的襲擊。

雖然目前韓國造船總噸位數已經被中國超越，接獲的新船訂單也超過了韓國，但韓國的尖端造船技術依舊位于世界一流水平。韓國造船業在造船設計水平、生產周期、質量控制等有較高要求，在高技術、高難度、高附加值船舶的制造能力上，依舊對于中國造船業有著數年的領先優勢，而在FLNG建造方面，韓國企業更是優勢明顯，“前奏”號的建造和下水，即為韓國造船能力的一個體現。我國要成為世界第一造船大國、世界第一造船強國還需要進一步的努力。

盡管如此，中韓兩國目前的造船技術差距正在縮小也是不爭的事實。至于在“前奏”號所屬的FLNG領域，中國早在2003年就已經啟動了先導性研究，將成未來一個時期我國海工裝備建造的新熱點。有專家表示，我國海洋天然氣資源豐富且分散，深海氣田、邊際小氣田和低品位天然氣資源不少，非常適宜用FLNG。據悉，中海油已經將FLNG船列入接下來5年內可能的新建名單之中。如果在我國海域發現新的天然氣田，中國的FLNG船將會不日上馬。

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