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央視調查液化氣摻假：用報廢瓶充裝摻入二甲醚

2013年06月09日14:33  央視 

　　中央電視臺《每周質量報告》2013年6月8日播出《液化氣摻假調查》以下為節目實錄：　　

　　【提要】
　　使用淘汰氣瓶 混入危險原料

　　部分液化氣充裝站問題多

　　【同期】
　　把這個螺絲把它去掉，換一個頭，然后整個鋼瓶可能重新偽造，噴個漆重新偽造。

　　液化氣充裝站違規操作

　　留下巨大安全隱患

　　【同期】
　　用了一段時間以后密封圈的尺寸變小了，那明顯這個密封它就會導致失效，密封力就下降了。

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　　【演播室】
　　共同打造高質量的生活，歡迎收看《每周質量報告》。液化石油氣作為一種新型燃料，由于其熱值高、無煙塵、無炭渣，操作使用方便等特點，已經越來越受到人們的重視，成為不少人們生活中不可缺少的重要燃料，而這種燃料一方面給人們生活帶來了便利，另一方面液化石油氣是一種易燃物質，空氣中含量達到一定濃度范圍時，遇到明火甚至可能發生爆炸，因此液化石油氣的使用、運輸、充裝都有特殊的嚴格規定。而就在去年底，江蘇南通質監部門接到舉報，反映南通的一家液化石油氣的充裝站存在違規充裝液化氣的行為，具體情況到底是怎樣的呢？來看記者的調查。

　　【正文】
　　2012年11月28號晚上，江蘇省南通市質監局12365舉報處置中心接到舉報電話，稱近一個月以來，每天深夜都有大量上海牌照的廂式貨車駛入位于南通市通州區的一家液化氣充裝站充裝液化氣。然而，為了從充裝源頭控制液化氣瓶的質量安全，國家質檢總局2003年出臺的《氣瓶安全監察規定》中就明確規定氣瓶充裝單位只能充裝自有產權氣瓶，不得充裝技術檔案不在本充裝單位的氣瓶。也就是說，作為液化氣站只得為印有自家名字的液化氣瓶充氣，不得為別家的氣瓶充氣，更不能為外地氣瓶充裝液化氣。

　　接到舉報后，執法人員立刻趕往這家液化氣充裝站。到達現場后，一輛掛著上海牌照的廂式貨車正要駛離，執法人員立刻對這輛貨車進行了攔截。

　　【同期】貨車司機
　　記者：這里面裝什么 師傅 這里面裝什么

　　煤氣瓶

　　【正文】
　　執法人員發現，在這輛貨車中裝滿了已經充裝好的民用液化氣瓶。但是，這些液化氣瓶均不屬于這家充裝站。然而，進入液化氣灌裝區后，執法人員又發現了兩輛顯示為上海牌照的廂式貨車，而在充裝臺上，同樣放著大量印著外地液化氣站名字的氣瓶。

　　【同期】江蘇南通質監局稽查支隊副支隊長 孫志宏

　　這個液化氣的鋼瓶大家都知道的 屬于屬地管理的 就是說你只能充裝自己的鋼瓶 這個鋼瓶的產權全部都是上海的

　　【正文】
　　然而，在現場檢查的過程中，執法人員又發現一個更為嚴重的安全隱患。在被攔截下來的廂式貨車上一共裝有158個液化氣瓶，其中有92個竟然是國家明令禁止使用的報廢氣瓶。這種已經淘汰的液化氣瓶因其護罩與瓶身使用螺絲連接，被業內人士稱為“螺絲瓶”。另外，在這家液化氣灌裝區的充裝臺上，檢察人員同樣發現了大量不合格氣瓶。現場清點后，執法人員發現，在這家液化氣站的充裝臺上，已經完成充氣的液化氣瓶有109支，其中有38支都是已經報廢的螺絲瓶。此外，現場還有209支液化氣瓶正在等待充氣，其中的130支是已經報廢的螺絲瓶。

　　【同期】江蘇南通質監局稽查支隊副支隊長 孫志宏
　　瓶總數有400多支，400多支瓶里面，大概有200多支鋼瓶是螺絲瓶，也就是說那種報廢的瓶子，這個鋼瓶的把手跟這個下面，是通過這個螺絲進行連接的，當時所有的瓶子的信息，生產日期也好 檢驗日期也好，全部都打在這個上面，如果說有違法分子很簡單，把這個螺絲把它去掉，換一個頭，然后整個鋼瓶就有可能重新偽造，噴個漆重新偽造，當時我們國家質檢總局明令淘汰了，不允許再生產這種瓶子了

　　【正文】
　　據了解，1996年10月1號起，國家質檢總局開始禁止生產這種螺絲瓶，同時規定氣瓶檢驗單位停止檢驗螺絲瓶。通常氣瓶的使用年限為15年，使用期限內的氣瓶，每四年必須進行一次定期檢驗，超過15年的必須進行強制報廢，也就是說，市面上所有的螺絲瓶在2011年9月30日前就已經都報廢了。這些本該報廢的螺絲瓶已經被明令禁止使用，存在極大的安全隱患。

　　液化氣屬于危險化學品，前來充氣的廂式貨車只是普通車輛，不具備危險化學品的運輸資質。而江蘇南通距離上海路途遙遠，這些車輛裝載著充滿液化氣的報廢氣瓶往返于兩地之間，途徑跨江大橋和人口密集區，一旦發生事故，液化氣泄露爆炸，后果將不堪設想。那么，上海的廂式貨車，為何舍近求遠，深夜潛入江蘇來充氣呢？

　　【同期】貨車司機
　　差價啊 上海你知道多少錢的 這個你也知道 賺點差價的價錢

　　【正文】
　　這位廂式貨車司機，就是俗稱的氣販子，在住宅小區內替居民罐裝液化氣。他告訴執法人員，因為江蘇南通的液化氣比上海便宜，來這里充氣是為了賺取差價。然而據記者了解，由于液化氣價格隨著國際市場價格波動，國內各省市每噸液化氣的價格相差并不大。那么，這些氣販子所說的差價到底差在哪兒呢？

　　【正文】
　　執法人員在液化氣站的灌裝區，還發現了兩輛槽罐車。其中一輛槽罐車上有兩根軟管直接連到了灌裝區的管線上。槽罐車尾的安全標牌顯示里面裝的是液化石油氣。當執法人員向現場的工作人員詢問槽罐車里裝的是什么時，工作人員也告訴執法人員說槽罐車里裝的的確是液化氣，但是他的神情顯得有些緊張。執法人員對此感到很可疑，立即對兩輛槽罐車進行了現場抽樣。經檢測，執法人員發現槽罐車中裝的并不是液化石油氣，而是純度為99%的二甲醚。

　　【正文】
　　液化石油氣主要由丙烷、丁烷等烴類物質組成，總量不小于97%。而二甲醚并不屬于烴類物質。二甲醚，又稱甲醚，屬易燃危險化學品，因其燃燒特性與液化石油氣接近，可作為民用燃料使用。但其熱值僅為液化石油氣的63%，完全燃燒時釋放的能量相對低于液化石油氣。據執法人員介紹，目前市場上液化石油氣的價格為每噸5200元至每噸7800元。而二甲醚的價格相對比較便宜，為每噸4000元至5200元。部分充裝單位為了降低成本，往往將二甲醚摻入液化氣瓶，冒充液化石油氣上市銷售。

　　【正文】
　　在液化氣站的充裝臺上， 執法人員找到了一個筆記本，筆記本里清晰地記錄著這家充裝站11月份的充裝流水賬目。這本流水賬上顯示，從2012年11月初到11月28日，前后共有十多輛貨車頻繁到這家液化氣站充氣。其中，大部分都顯示為上海牌照。此外，在這本賬目的第一頁記錄著兩種液化氣，一種是國產氣，另一種是進口氣。而大部分前來充氣的氣販子充的都是便宜的國產氣。

　　【同期】江蘇南通中信液化氣站負責人
　　記者：國產氣是什么

　　國產氣就是煉油廠拉回來的國產氣

　　記者：煉油廠拉回來的國產氣

　　嗯

　　記者：但是據我們看到的質監局您跟質監局說的這個國產氣里面是不是就是加了二甲醚的這個氣

　　國產氣二甲醚的事情 當時針對上海的客戶增加了二甲醚

　　記者：那進口氣是不是就是(一般的)液化石油氣

　　不光是液化石油氣 因為在指定的地方拉回來丙烷 或者是有比例的氣 碳三碳四混合物

　　記者：碳三碳四混合物是不是就是液化石油氣

　　液化石油氣

　　記者：就是液化石油氣

　　嗯

　　記者：那這個國產氣賣多少錢

　　國產氣5800

　　記者：液化石油氣您要是賣 賣多少錢

　　將近7000了

　　記者：將近7000 你這個國產氣里邊 就等于是加了二甲醚的氣

　　有二甲醚存在里面

　　【同期】貨車司機
　　記者：你要知道這里面全部摻的都是二甲醚啊

　　二甲醚不二甲醚 上海也是二甲醚 都差不多 二甲醚我不知道 反正氣瓶都差不多加二甲醚 我就不清楚了

　　記者：只知道便宜

　　比那邊便宜差個幾百塊錢差價吧

　　【正文】
　　上海氣販子從這里買來便宜的摻有二甲醚的國產氣，拉回上海按照液化氣市價銷售，這才是氣販子所說的差價。那液化氣站又能從中獲利多少呢？

　　【同期】江蘇南通中信液化氣站負責人

　　記者：你加二甲醚的話 是加多少

　　莊老板：加40%

　　記者：40%

　　莊老板：嗯

　　記者：你摻這個二甲醚 就是國產氣賣5800一噸 然后你從中利潤你能掙多少錢

　　莊老板：200到250塊錢一噸的充裝費

　　【正文】
　　然而，執法人員在現場一共對五個地方進行了抽樣，發現充裝臺上所摻二甲醚的比例遠高于這位負責人所說的40%。

　　【同期】江蘇省南通市質檢所化工室工程師 王曉利
　　五個樣品有兩個是從它的儲罐中抽取 兩個是從它的槽罐車里面抽取 還有一個是在充裝臺抽取 一個儲罐的抽取是合格的液化氣 然后三號儲罐里面抽取的是添加有40%的二甲醚的液化氣 另外兩個槽罐車當中 經過分析基本上是屬于純二甲醚 充裝臺最后的結果是摻有70%的二甲醚

　　【正文】
　　據執法人員介紹，同樣是5800元的國產氣，摻40%的二甲醚，賣一噸氣利潤大約在200到300元之間。摻70%的二甲醚，一噸氣的利潤則高達600到700元。執法人員對該液化氣站的銷售記錄進行核實后發現，僅2012年11月一個月，這家液化氣站就充裝銷售了500多噸摻有二甲醚的液化石油氣，貨值高達 300余萬元。對此，南通市質監局已責令這家液化氣站停止違規充裝和摻雜摻假行為，沒收現場查獲的摻雜摻假液化氣、原料二甲醚共計26.96噸，同時移交公安機關進行立案調查。

　　【演播室】
　　江蘇省南通市質監部門在調查中發現，這家充裝站不僅違規為上海等地的液化氣罐充裝，而且使用的所謂液化石油氣中還違規摻混了二甲醚，有的液化石油氣中摻混二甲醚的比例甚至高達70%，在進一步調查中記者了解到，這種摻混了二甲醚的所謂液化石油氣，存在很大的安全隱患，一旦出現事故，后果不可設想。

　　【正文】
　　據執法人員介紹，二甲醚作為煤化工產物，因其性能穩定，燃燒充分，是國家鼓勵推廣的清潔能源，然而，為了獲取更高的利潤，液化氣站與氣販子相互勾結，用報廢氣瓶灌裝摻有二甲醚的液化氣，然后銷售給消費者，這樣的非法行為絕非個案。早在2008年3月，國家質檢總局下發的《關于氣瓶充裝有關問題的通知》中就明確表示“一些氣瓶充裝單位存在向民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶，或在焊接氣瓶中擅自加入不明化學添加劑后銷售的行為，此類行為不僅嚴重違反了《氣瓶安全監察規程》的有關規定，而且可能導致液化石油氣鋼瓶閥門漏氣和焊接氣瓶嚴重腐蝕，給氣瓶安全使用帶來了很大危險性。 該通知明確要求氣瓶充裝單位“不得在民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶”。

　　【同期】國家燃氣用具質量監督檢驗中心 翟軍
　　我們曾經把相同的兩組橡膠件 當時沒有經過耐受二甲醚改進的橡膠件 進行了對比實驗 一組是做的耐受二甲醚的正戊烷(液化石油氣)的浸泡實驗 一組是做的液態二甲醚浸泡實驗 我們發現在耐受液化石油氣這個實驗中 這一組橡膠件的實驗結果 還是比較理想的 大部分能符合我們現有的標準要求 但是在耐受二甲醚那一組的實驗 最終出來的實驗結果就不是太理想 明顯表現出來當時未經過針對二甲醚改進的橡膠件 耐受二甲醚腐蝕的性能比較差

　　【同期】北京化工大學教授 張立群
　　它的破壞主要是通過對橡膠的溶脹 然后等我們不用的時候 這個二甲醚作為氣體跑出去了 這樣的話橡膠又會回到非溶脹狀態 下次又溶脹又回縮 又脹大又回縮 反復脹大回縮 它就會產生比較明顯的內應力 同時 密封圈中 由于加工需要 會加入一些增塑劑 這個增塑劑又會被二甲醚給抽提出來 最后你會發現用了一段時間以后 密封圈的尺寸變小了 那明顯這個密封它就會導致失效 密封力就會下降了

　　【正文】
　　另外，據專家介紹，隨著二甲醚摻混濃度的增高，對于液化石油氣瓶中密封圈的破壞程度也會變大。這樣的氣瓶就像一顆不定時的炸彈，存在極大的安全隱患。那么，這些摻了假的報廢液化氣瓶最終流向了哪里呢？

　　【正文】
　　南通質監執法人員與上海警方取得了聯系，對涉事上海牌照的廂式貨車展開了調查，發現這些非法氣瓶被運到了上海市閔行區和浦東新區的一些城中村。記者隨后趕到了上海市閔行區的一個城中村，發現這里居住的人員密集，主要是各地來上海的務工人員，居住區消防條件令人堪憂，一旦發生火災，后果將難以想象。而在這個城中村，氣販子印在墻上的換氣廣告隨處可見。在一些居民的家中，記者當場發現了已經報廢的螺絲瓶。

　　【同期】北京化工大學教授 張立群
　　二甲醚如果私下暗中跟液化石油氣進行摻混 不但會擾亂這個市場 同時會給這個使用儲存運輸過程中 由于橡膠密封圈的失效帶來很大的安全隱患 導致嚴重的安全性事故

　　【演播室】
　　南通的這家液化石油氣充裝站違規為充裝技術檔案不在本充裝單位的氣瓶進行充裝，甚至為外地的氣瓶進行充裝，而且使用的液化氣瓶中半數左右是已經被淘汰的存在安全隱患的不合格氣瓶，不僅如此，這個充裝站提供的所謂液化石油氣中還摻入了相當比例的二甲醚。專家說，問題液化氣加上為題氣瓶，這種違規充裝的液化氣存在嚴重安全隱患，如果發生泄露遇到明火，這些違規氣瓶就如同炸彈，對于使用者來說可能帶來滅頂之災。執法部門表示將繼續加大對液化氣充裝、運輸等環節的監管力度，而液化氣經營企業也應該以公眾的安全為重，不要為了那些本不應當獲得的利益，忽視了安全，一旦出現事故，就會追悔莫及、得不償失。好，感謝收看《每周質量報告》，下周同一時間再見。

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