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李克強：依托黃金水道建設長江經濟帶 立足改革開放謀劃發展新棋局

2014-04-28  來源 中國證券網  作者 趙艷云

　　中國證券網訊（記者 趙艷云）記者從中國政府網獲悉，4月28日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在重慶主持召開座談會，研究依托黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。
　　中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席。
　　會上，國家發改委負責人匯報了長江經濟帶建設總體考慮和相關規劃。上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州等11個長江經濟帶覆蓋省（市）政府主要負責人匯報了對建設長江經濟帶的思考和建議。李克強與大家熱烈討論。
　　李克強指出，從沿海起步先行、溯內河向縱深腹地梯度發展，是世界經濟史上一個重要規律，也是許多發達國家在現代化進程中的共同經歷。長江橫貫東中西，連接東部沿海和廣袤的內陸，依托黃金水道打造新的經濟帶，有獨特的優勢和巨大的潛力。貫徹落實黨中央、國務院關于建設長江經濟帶的重大決策部署，對于有效擴大內需、促進經濟穩定增長、調整區域結構、實現中國經濟升級具有重要意義。
　　李克強說，長三角地區是我國經濟增長的重要一極，中西部具有經濟發展最大的回旋余地。建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來、要素流動起來、市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展，形成直接帶動超過五分之一國土、約6億人的強大發展新動力。
　　李克強指出，長江貨運量已位居全球內河第一，但還有很大潛力。要更加注重發揮水運成本低、能耗少的競爭優勢，加強航道疏浚治理，提高通航標準，推廣標準化船型，增強長江運能。以沿江重要港口為節點和樞紐，統籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網集疏運體系建設，打造網絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊，使長江這一大動脈更有力地輻射和帶動廣闊腹地發展。
　　李克強強調，建設長江經濟帶也是深化改革開放、打破行政區劃壁壘、建設統一開放和競爭有序全流域現代市場體系的重要舉措。要建立健全區域間互動合作機制，完善長江流域大通關體制，更好發揮市場對要素優化配置的決定性作用。實施東西雙向開放戰略，與依托亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶相聯接，構建沿海、沿江、沿邊全方位開放新格局。要把建設長江經濟帶同穩增長、促改革、調結構、惠民生緊密結合，使各項舉措既利當前、更惠長遠，增強發展韌性和抗風險能力，帶動創業就業，為經濟社會持續健康發展增添新動力。
　　李克強指出，長江生態安全關系全局，要按照科學發展的要求，處理好發展和保護的關系，避免產業轉移帶來污染轉移。要加強生態系統修復和綜合治理，做好重點區域水土流失治理和保護。在全流域建立嚴格的水資源和水生態環境保護制度，控制污染排放總量，促進水質穩步改善，確保一江清水綿延后世、永續利用，走出一條綠色生態的新路。
　　孫政才、楊晶、周小川參加座談會。

　　李克強：中國改革如逆水行舟 不進則退

　　28日清晨，正乘船考察長江黃金水道的李克強總理走上甲板察看航道情況。李克強說，我們正溯江而上。俗話說，逆水行舟，不進則退，我們30多年的改革開放也正是這樣，一路航程要不斷涉險灘，過暗礁，闖激流。我們的改革在探索中前行，要行得穩，才能走得遠。

　　李克強：統籌推進水運、油氣管網集疏運體系建設

　　李克強指出，以沿江重要港口為節點和樞紐，統籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網集疏運體系建設，打造網絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊，使長江這一大動脈更有力地輻射和帶動廣闊腹地發展。

　　李克強：構建沿海、沿江、沿邊全方位開放新格局

　　李克強強調，實施東西雙向開放戰略，與依托亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶相聯接，構建沿海、沿江、沿邊全方位開放新格局。要把建設長江經濟帶同穩增長、促改革、調結構、惠民生緊密結合，使各項舉措既利當前、更惠長遠，增強發展韌性和抗風險能力，帶動創業就業，為經濟社會持續健康發展增添新動力。

　　李克強考察長江黃金水道 長江經濟帶升至國家戰略

　　在4月25日召開的中共中央政治局會議上，也提出，推動京津冀協同發展和長江經濟帶發展。對此，有業內人士認為，這是在國家層面上給予長江經濟帶的戰略高度。

　　李克強：中西部具有經濟發展最大的回旋余地

　　李克強說，長三角地區是我國經濟增長的重要一極，中西部具有經濟發展最大的回旋余地。建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來、要素流動起來、市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展，形成直接帶動超過五分之一國土、約6億人的強大發展新動力。

　　李克強：建設長江經濟帶具有重要意義

　　李克強指出，從沿海起步先行、溯內河向縱深腹地梯度發展，是世界經濟史上一個重要規律，也是許多發達國家在現代化進程中的共同經歷。長江橫貫東中西，連接東部沿海和廣袤的內陸，依托黃金水道打造新的經濟帶，有獨特的優勢和巨大的潛力。貫徹落實黨中央、國務院關于建設長江經濟帶的重大決策部署，對于有效擴大內需、促進經濟穩定增長、調整區域結構、實現中國經濟升級具有重要意義。

　　長江經濟帶箭已上弦 三類受益股揚帆“黃金水道”

　　解讀

　　分析人士認為，從過去京津冀等區域熱點受到資金熱捧，以及在近期熱點相對缺乏的背景下，長江經濟帶建設相關概念股作為新熱點概念，未來一段時間內受到資金追捧的可能性較大。長江流域的港口股：重慶港九、上港集團、南京港、蕪湖港等有望受益。另外，受益于長江經濟帶內基礎設施建設力度加大的基建類公司股票，如華新水泥、國創高新等；長江經濟帶開發帶動的生態保護概念股票，如武漢控股、巴安水務、錢江水利、國中水務等亦值得關注。

　　個股機會

　　重慶港九
　　公司地處長江上游，是西南地區最大的水陸客貨中轉港和唯一的水陸聯運外貿口岸，重慶地區95%的水路集裝箱運輸均從公司所屬港區通過。公司擁有港口、船舶、鐵路、公路、倉儲等資源，綜合物流要素較為齊全，是重慶市唯一獲得“5A”級物流企業稱號的現代綜合物流企業。公司依托港群體系，主要從事物流咨詢、物流策劃，船代、貨代，港口裝卸、水陸中轉、內河客貨運輸、集裝箱中轉運輸、倉儲、配送等綜合物流運輸服務。
　　公司是西南地區最大的港口物流企業，其中所屬國際集裝箱碼頭公司是我國首家內陸保稅港區的“水港”，區位獨特，優勢明顯；重慶港盛船務有限公司是目前長江上游地區綜合運能最大的航運企業，運力達22萬噸；擁有港區鐵路專用線30條，是重慶地區唯一具備鐵水聯運優勢的港口物流企業。公司還擁有長壽化工專業化碼頭一座，該碼頭填補了西南地區無專業化化工碼頭的空白；擁有180噸和400噸特重件裝卸作業線各一條，其中400噸特重件作業線配置的浮吊是全國內河一次性起重量最大，具備360度全旋轉功能的港口作業機械，是西南地區特、重大件進出的重要通道；擁有功能齊全、設施先進的全國內河港口旅客通過量最大的水上旅游客運站，年客運能力達3000萬人次，是長江上游水上旅游的門戶和重要通道。

　　上港集團
　　上海港位于我國海岸線與長江“黃金水道”“T”型交匯點，毗鄰全球東西向國際航道主干線，以廣袤富饒的長江三角洲和長江流域為主要經濟腹地，地理位置得天獨厚，集疏運網絡四通八達。上海港的核心貨源腹地--長江流域，是我國經濟總量規模最大、極具發展活力和發展潛力的經濟帶，在國民經濟發展中占有十分重要的地位。公司主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。
　　上港集團長江港口物流有限公司（簡稱長江公司）是上港集團獨資設立的公司，經營管理資產主要包括船隊、港口碼頭、物流園區、倉庫、代理，資產總額近100億元。其中，經營船隊規模近100艘，集裝箱船舶運力國內排名第五，經營航線覆蓋長江流域全境，與世界各大船公司保持長期合作關系；經營港口資源包括長江流域宜賓、重慶、長沙、武漢、九江、南京、江陰等主要港口，并在部分港口設立大型物流園區和倉庫，為各大支線公司及廣大客戶提供優質服務。長江公司整合長江流域船隊、港口碼頭、物流園區等資源，充分依托上海母港資源，以航運為主線、物流為支撐、碼頭為依托，構建長江流域快速物流通道。

　　南京港
　　公司擁有長江上最大和專業化程度最強的石油和液體化工品港區。公司現由儀征港區和棲霞港區組成，港區分別位于長江黃金水域的長江儀征、南京棲霞段，港區岸線長5000多米，總占地面積約50萬平方米，現有碼頭13座，其中生產性碼頭9座，萬噸級以上7座，最大靠泊能力8萬噸,江中過駁錨位2座。港區年通過能力達2,400萬噸。港區擁有種類齊全的原油、成品油和化工品儲罐群，共48座儲罐，單體最大油品儲罐5萬立方米，總容積達40萬立方米，其中16.7萬立方米儲罐為海關批準設立的石油和液體化工品公共型保稅倉庫。港區擁有完備的水、電、汽、通信、消防、環保等生產輔助設施，口岸聯檢方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊港區碼頭裝卸作業。
　　港區地理位置優越，公司儀征港區緊鄰國際化、現代化、綜合化石化產業基地揚州化學工業園區，是集公路、鐵路、水路、油路、氣路五大運輸方式于一體的交通物流樞紐。是進江油品和液體散化產品向長江中上游區域中轉的最佳基地。港區主要從事內外貿海輪進江原油、成品油、液體化工產品的儲存、中轉業務。現已發展成為集海進江原油、成品油、乙二醇、對二甲苯、環已酮、鹽酸和瀝青等多種石油化工品中轉儲存的綜合港區，是長江中下游地區理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。

　　蕪湖港
　　公司地處我國東部沿海經濟發達地區和西部內陸地區的結合部，位于安徽省東南部，長江三角洲的西北角，是長江煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿、集裝箱中轉港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸。不僅是華東第二通道的重要連接點和樞紐，而且是安徽省最大，最便捷的通江達海的水上通道。
　　公司港區范圍在長江南岸（財苑），上起雙港過河標，下止東梁山架空電線塔，岸線長23.2公里。港域航道，水流平穩。碼頭岸線順直，水深穩定，陸域開闊，具有良好的錨泊、航行條件，常年可通航5000噸級船舶。總面積4769.1萬平方米，其中水域面積4700萬平方米，陸域面積69.1萬平方米。擁有碼頭55座，最大靠泊能力5000噸級， 年通過能力1000萬噸。 庫場面積60多萬平方米。各類裝卸設備200余臺（套），其中起重機械的最大起重能力30.5噸，可裝卸40英尺國際集裝箱。

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