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中石化管道爆炸濰坊多地用油受影響

2013年11月22日   人民網  

　　人民網[微博](80.39, -0.31, -0.38%)11月22日電 經人民網記者電話核實，發生爆燃的管道是中石化管道儲運分公司黃島油庫至濰坊的地下輸油管道，11月22日中石化組織下屬公司搶修過程中，發生爆燃。據消防部門不斷搜救和衛生部門最新統計，截止14時23分，事故已造成22人死亡，其他傷亡情況正在核實中。

　　據了解，黃島―濰坊重質液體輸送管道項目2009年11月開工，2011年5月完工，年輸送能力達到1500萬噸。黃島―濰坊重質液體輸送管道首站為青島黃島港，末站為濰坊濱海經濟技術開發區，全長176公里，途經青島的膠南市、膠州市和濰坊的高密市、昌邑市、峽山生態經濟發展區和寒亭區。自2009年11月初開始施工，預計總投資12.17億元，全線設有黃島首站、濰坊濱海末站和1座中間加熱泵站，同時還將配套建設儲備罐區和商業儲備罐區。

　　黃島―濰坊重質液體輸送管道項目是由濰坊弘潤石化控股的山東濰坊濱海弘潤管道物流股份有限公司投資，截至目前全線已完成160公里，工程進度已完成90%，預計2011年5月份完工并達到投用條件，運營后預計實現年銷售收入3.54億元，利潤1.01億元，稅金1.1億元。

　　運輸成本最多省七成

　　據介紹，濰坊市北部沿海地區有多家地方煉化企業，所需原料主要依靠汽車運輸，原料運輸不暢，運輸成本高，造成企業生產

　　成本增加、實際產能偏低，嚴重制約了企業發展。而輸油管道具有原油損耗小、安全性高、環境污染小等優點。管道建成后，一噸原油用管道運輸比用汽車運輸可節約成本約60%以上，濰坊至黃島重質液體化工原料輸送管道項目建設就是為了解決這一難題。

　　濰坊弘潤石化助劑公司的臧經理告訴記者：“用汽車運輸一噸原油的運輸成本至少為110元，而黃濰輸油管線建成啟用后，運至濰坊市的每噸原油所耗用的成本僅為40元，運輸成本節約60%―70%。”

　　充足原油助濱海發展

　　據了解，濱海經濟技術開發區發揮

　　現有區位和石油化工的產業優勢，依托中海油和弘潤石化項目，正加快形成石油化工產業鏈，但是受到原料影響，企業發展遇到一些困難，黃濰管道投入使用后就解決了這一問題。

　　臧經理向記者介紹說，目前山東全省一年需要的原油量約為3000萬噸，而黃濰管道一年就能向濱海輸送1500萬噸原油，為以后濱海區發展石油化工產業提供了足夠的原料。

　　另外，弘潤濱海工業園內的900萬立方米商業儲備罐區，是黃濰重質液體化工原料輸送管道項目的下游工程，由中國化工集團與弘潤石化合資成立的中化弘潤石油有限公司投資。一期項目總投資42.4億元，占地2300畝，儲存能力400萬立方米。起步區投資15億元，主要建設12個5萬立方米儲罐，16個10萬立方米儲罐，儲存能力220萬立方米。一期剩余部分投入18.4億元，主要建設12個5萬立方米儲罐，12個10萬立方米儲罐，計劃今年年末完工。罐區全部投入完成后預計銷售收入達180億元，利稅20.3億元。二期500萬立方米罐區正在規劃設計。

　　有了足夠的原油后，中化弘潤石油有限公司將投資建設弘潤濱海工業園石油化工區，規劃總投資50億元，占地約4000畝，分期建設。建成投產后預計產值達200億元，利稅20億元以上。

　　隨著中海油海化集團石化鹽化一體化項目和濰坊弘潤石化項目的不斷建設，濰坊濱海經濟技術開發區有望形成年產2000萬噸的原油加工能力，成為環渤海地區重要的石化煉化基地。

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